供油量是指柴油泵依据广西顶博发电机组制造:柴油发电机工作负荷规定向喷油泵供油的燃油量。针对多缸发动机，每缸供油量不可相距3%，以防危害柴油机的正常运转。供油由调速器操纵，可在要求的速率范围内随负载转变自动更改供油量，操纵曲轴最高速度，维持最低速度，使柴油机正常工作。柴油泵供油太多、偏少、不均匀会影响柴油机的运作。

如果喷油泵供油量过小，柴油机将难以启动，动力不足。

问题：(1)喷汽助力泵的泵剩余油是通过柴油密度机的工况，由剩余油调理部门来调理的。若喷汽助力泵剩余油调理杆、导槽卡在泵剩余油最少的所在角度，或变频调速器的连杆、齿条、拨叉卡在泵剩余油最少的所在角度，一般会形成喷油汽助力泵泵剩余油太大了。

(2)喷真空泵轴向柱塞泵副磨花难治，密封胶特性增涨，也会引致泵油负荷和泵油量增涨。

(3)喷高压油泵出口量阀工作任务不合格品，内漏锐减，出现喷油量少。

如果喷油泵供油量过大，会因空燃比异常而冒黑烟。原因：

(1)液压泵调准错误，使提供的油超负荷。

(2)按下改变蜗轮蜗杆拧紧螺母，使改变蜗轮蜗杆偏移。

(3)调压器抑制臂定位螺母设定错误。有的操作步骤广西顶博发电机组制造方便增进来发电厂冷库飞机机组运行车速，不当常地设定调压螺母和限油器；更有因此者，将油门杆同时挂在调压压簧上，误加运行车速，既提速了所需要的零部件的受到磨损，也调低了来发电厂冷库飞机机组的安全稳定高性；机械设备成功率调低，油耗加强。

柴油密度车汽车电站机马达组空气能热泵飞机机柜可根据场地实测，如运行时速已超規定允许值的10%，汽车电站机马达组空气能热泵飞机机柜油耗率会加剧3%~4%。汽车电站机马达组空气能热泵飞机机柜多缸柴油密度车机喷油分散会促使用油量大的汽缸在做工作时听到爆震声并冒白烟。

怠速时，轉速振幅较多时，会造成“偏移”现像。主观原因：喷油阀测定失当、比较大泵续航里程上限部件磨坏、续航里程变动装置装配图或变动失当等；气弹簧永久性出现变形或开裂等。