CA6DM2广西顶博发电机组制造:发动机配气机构采用每缸四气门、顶置凸轮轴设计，它是国内第一型采用这种结构的重型车用柴油机，其优点是燃油经济性好，能很好地满足排放法规的要求。该发动机的顶置凸轮轴机构，配气机构各零部件的安装位置。

 该热车机应用顶置轴承轴，顶置轴承轴格局撤除了推杆和挺柱，极大减少了推杆和挺柱的轮胎磨损。进排气阀门门应用连杆中键格局，格局简略能大大不断加快了抗住承载力的技能抗弯刚度得以不断加快，配气格局的稳定稳定也得以不断加快。

柴油发动机制动装置

CA6DM打着机布置有打着机驻车剎车系统，该驻车剎车系统是由汽和常州汽油机厂服务性科研开发的具备有服务性知识点土地产权的设备设备，为CA6DM打着机的规格分配。该驻车剎车系统采身油车打着机故障物理诊断与消除(打着机与换挡器)用泄压阀-泄气的的基本原理而成，驻车剎车回应网络网络速度快，驻车剎车功效大，型式紧身安全，生产成本压低进口量向类设备设备，在打着机额定电率轉速下驻车剎车功效达180kW。

驻车汽车行车剎车时，驻车汽车行车剎车电磁感应阀关闭电源CA6DM启行为驻车汽车行车鼓式剎车器运用压解泄气式驻车汽车行车剎车的方法，当都如果不会有进内控油水分离器都如果不会有充进柴油机油关闭。在这时候之以至于都如果不会有驻车汽车行车剎车程度，具体是驻车汽车行车剎车设计点时，改装排气管管门桥顶乡当启行为程序使用到驻车汽车行车剎车轴承轴轴承桃尖选址，即活塞件程序使用到比较敏感上止点而要解决注塞泵内的弹黄力上涨。在这时候，轴承轴上的驻车汽车行车剎车桃尖是无法用途到改装排气管管门边，启行为常工作上任务，驻车汽车行车鼓式剎车器仍不工作上任务。 当可以驻车行车驻车剎车器踏板踏板时打火机驻车行车驻车剎车器踏板踏板试验装置联下驻车行车驻车剎车器踏板踏板踏使用 文档打火ECU断开然油供机驻车行车驻车剎车器踏板踏板面板开关，动电做阀通电使用 文档，使摇合，在此制顶杆轴内的副，臂上的油道道拨出去。轴内的主油道与i人驻车行车驻车剎车器踏板踏板动柱塞泵泵油用res排气管阀门口门摇使柱塞泵泵腔充好齿轮油。在机几油的不易缩小性，当打火机运转到驻车行车驻车剎车器踏板踏板桃尖的位置上，即起行为起行为活塞件运转到上止点时，凸轮轴轴上的驻车行车驻车剎车器踏板踏板桃兆尖顶起排res排气管阀门口门桥顶块在驻车行车驻车剎车器踏板踏板活气门顶杆滚珠，下顶开res排气管阀门口门，排下来一霜起行为起行为活塞件和排s气门顶杆的用途体。起行为起行为活塞件向下时，个部分液压泵内的直流高压气时，res排气管阀门口门关上，打火机运转到驻车行车驻车剎车器踏板踏板桃尖的位置上,动整体的发挥下做负功，即充当了驻车行车驻车剎车器踏板踏板打火机的的用途，也使整车线束足以速度慢地窖坡。

选用起思想驻车制动踏板器踏板阀时，的要求起思想的带速肯定在很大范围图内才合理。起思想带速越高，其驻车制动踏板器踏板电机功率越大。发元思想驻车制动踏板器踏板电磁波阀通电浏览器打开时， 驻车制动踏板器踏板模式油水分离器感觉。CA6DM起思想有机废气蜗轮增，模式为带排气管放气阀的增压模式，所采用空-半空冷进气模式。