在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

全柴客车柴油密度机副变化器也采取两头格局一件的后面轴，两轴两色相间180°按置，原因从输人轴投入后，并轨到两头后面输上，之前集合到主同轴，副变化器的原因投入与打出条件也是样的。后面轴变化器每根后面轴理论知识上只传送一半以上的惯量，往往采取在这种格局就可以使变化器扩大，蜗轮蜗杆的重量扩大，轴径大小也可延长，重量得以消减。

双中部轴变档器刀盘中小齿圈有必要直接与2根中部轴小齿圈咽合。各档小齿圈务的将构小齿圈规范赠合，并使动载荷月均分配权，双中部轴变档器的刀盘小齿圈在主刀盘齿上与检测(启驱力与变档器)向变动的状态，进行铰接式变动设备构造。但是，刀盘轴颈有必要添加图输进轴的孔内，并在孔内导套，刀盘轴颈与导套内要求有足以的径向孔径，刀盘后台开发借助渐开线花键添加图副水速器驱使小齿圈孔内，而副变档器驱使小齿圈轴的轴颈支持在球滑动轴承上。

各档蜗轮蜗杆在CNC设备的电轴上悬浮布置，退出了滚针滚动轮毂轴承，使CNC设备的电轴前壳的设备构造愈发简约。加速作时，两人期间轴蜗轮蜗杆对CNC设备的电轴蜗轮蜗杆所释放的径向力，规模完全相同，的方向相对来说，往往主动转消、使CNC设备的电轴只承当风险电动机扭矩，不承当风险弯矩，解决了CNC设备的电轴和滚动轮毂轴承的承受壮况，也增强了加速器的用稳定经济性和耐久度性。12档加速器布置时，也务必开始对齿，可根据上述9档加速器的有关的文章进行。